ΘΗΒΑ REAL NEWS

 Ήτανε 19 Φεβρουαρίου 2018 όταν με ιδιαίτερη χαρά αναγγέλονταν η έναρξη των εργασιών κατασκευής παιδικής χαράς στο Λουτουφί.

  Πέρασαν 8,5 χρόνια και παιδική χαρά δεν είδαν στο "μικρό Παρίσι". Τα παιδιά του χωριού μεγάλωσαν και δεν έκαναν ποτέ τσουλήθρα και κούνιες στο χωριό τους.

   Δεν καταφεραν να συμβασιοποιήσουν το έργο και απεντάχθηκε, όπως και τόσα άλλα, από το πρόγραμμα LEADER. Κάποιος άλλος δήμος της περιοχής θα πήρε το ποσό και θα έκανε κάποιο έργο.

   Σήμερα το μάτι μας έπιασε το κοστολόγιο νέας παιδικής χαράς στο Λουτουφί ως υπόσχεση του Δήμου Θηβαίων στην κοινότητα. "Ιδιαίτερη χαρά και πολλές ευχαριστίες" για κάτι που οφείλει να πράξει ο δήμος και μάλιστα έχει καθυστερήσει υπερβολικά.

Κόστος κοντά στα 90.000€. Με άδεια λειτουργίας και λοιπά έξοδα θα ξεπεράσει τις εκατό χιλιάδες ευρώ.

 "Θα" προσπαθήσει ο δήμος να χρηματοδοτηθεί το έργο.

Ευχή όλων μας να βρεθεί χρηματοδότης μιας και το Λουτουφί είναι -ίσως- το μοναδικό χωριό του δήμου μας που δεν έχει, εν έτει 2026, παιδική χαρά.

Κι ακόμα μεγαλύτερη ευχή μας να γίνει το έργο. Να χαρούν τουλάχιστον τα παιδιά των παιδιών που παιδική χαρά τούς έταζαν και παιδική χαρά δεν είδαν.

 Με την παρούσα, σας καλούμε να συμμετάσχετε στην ειδική συνεδρίαση λογοδοσίας της δημοτικής αρχής , που θα πραγματοποιηθεί (ΜΙΚΤΗ) με τηλεδιάσκεψη και δια ζώσης στην αίθουσα συνεδριάσεων του Δημοτικού Συμβουλίου στο Παλαιό Δημαρχείο – Πλ. Εθνικής Αντίστασης , την Δευτέρα 7-9-2026 και ώρα 20:00 κατ΄εφαρμογήν των διατάξεων του άρθρου 150 του Ν. 5314/2026, (ΦΕΚ 103/29.06.2026 τεύχος Α')νέος Κώδικας Τοπικής Αυτοδιοίκησης . Η συνεδρίαση διεξάγεται δημόσια και μεταδίδεται ταυτόχρονα μέσω του καναλιού του Δήμου Λεβαδέων https://www.youtube.com/@dimoslevadeon, με ανάρτηση του σχετικού συνδέσμου στην ιστοσελίδα του Δήμου, σύμφωνα με το άρθρο 122 παρ. 2 του ν. 5314/2026 Ειδικότερα σύμφωνα με τις παραπάνω διατάξεις προβλέπεται: Χρόνος κατάθεσης θεμάτων Σύμφωνα με τα παραπάνω στην ημερήσια διάταξη της ειδικής αυτής συνεδρίασης εγγράφονται υποχρεωτικά τα θέματα που επιθυμεί να θέσει κάθε δημοτικός σύμβουλος, τα οποία αφορούν στο έργο της δημοτικής αρχής, εφόσον έχουν κατατεθεί εγγράφως στο προεδρείο του δημοτικού συμβουλίου τρεις (3) ημέρες πριν από τη συνεδρίαση. Κάθε δημοτικός σύμβουλος μπορεί να θέσει έως ένα (1) θέμα. Αριθμός θεμάτων προς συζήτηση Εφόσον έχουν υποβληθεί συνολικά πάνω από δέκα (10) θέματα, διενεργείται δημόσια κλήρωση από το προεδρείο για τα θέματα που πρόκειται να συζητηθούν και τα οποία εγγράφονται στην ημερήσια διάταξη. Στην ημερήσια διάταξη εγγράφονται έως τρία (3) θέματα που προτείνονται από συμβούλους της πλειοψηφίας. Επιπλέον των ανωτέρω δέκα (10) θεμάτων, έως δύο (2) θέματα μπορούν να συζητούνται εφόσον τα έχουν θέσει οι πρόεδροι των δημοτικών κοινοτήτων. Αν έχουν υποβληθεί πάνω από δύο (2) θέματα από τους προέδρους δημοτικών κοινοτήτων, τότε διενεργείται κλήρωση. Υποχρεωτική παρουσία αιρετών Η παρουσία του δημάρχου, του αρμόδιου αντιδημάρχου, του εντεταλμένου συμβούλου ή του πρόεδρου νομικού προσώπου στη συνεδρίαση είναι υποχρεωτική, εφόσον έχει εγγραφεί θέμα της αρμοδιότητάς τους στην ημερήσια διάταξη. Σε περίπτωση κωλύματος, ορίζεται από τον δήμαρχο ο ίδιος ή άλλος αντιδήμαρχος ή εντεταλμένος σύμβουλος για να συμμετάσχει στη συζήτηση του εν λόγω θέματος Χρόνος ενημέρωσης δημοτικών συμβούλων Η πρόεδρος του δημοτικού συμβουλίου ενημερώνει, δέκα (10) τουλάχιστον ημέρες πριν από τη συνεδρίαση, τους δημοτικούς συμβούλους για την ημερομηνία, τον τόπο συνεδρίασης, καθώς και για την καταληκτική ημερομηνία υποβολής των θεμάτων. Συζήτηση άλλων θεμάτων Απαγορεύεται η συζήτηση οποιουδήποτε άλλου θέματος κατά τη συνεδρίαση αυτή, καθώς και η λήψη οποιαδήποτε απόφασης. Κανονισμός λειτουργίας Θέματα διεξαγωγής της συνεδρίασης αυτής δύνανται να περιλαμβάνονται στον Κανονισμό Λειτουργίας του δημοτικού συμβουλίου. Απαρτία Για τη συνεδρίαση αυτή εφαρμόζεται η παρ. 6 του άρθρου 152, του ν. 5314/2026

 Ύστερα από τα παραπάνω σας γνωστοποιούμε ότι καταληκτική ημερομηνία για την έγγραφη υποβολή θεμάτων από τους Δημοτικούς Συμβούλους , τους Προέδρους Συμβουλίων των Δημοτικών Κοινοτήτων και τους Προέδρους Δημοτικών Κοινοτήτων, ορίζεται η Παρασκευή 4/9/2026 και ώρα 11:00 με μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στο email της Προέδρου του Δ.Σ nanxev@gmail.com ώστε να καταρτιστεί η ημερήσια διάταξη της ειδικής συνεδρίασης λογοδοσίας της δημοτικής αρχής .

 
Μπάχαλο με τις αρμοδιότητες την ώρα της κυβερνητικής αποδρομής.Νέα κοινοβουλευτική παρέμβαση.

 Στις 1 Ιουλίου 2026, κατέθεσα ερώτηση προς τα Υπουργεία Αγροτικής Ανάπτυξης - Τροφίμων και Εσωτερικών, σχετικά με το φαινόμενο έξαρσης εμφάνισης αρουραίων στο Κωπαϊδικό πεδίο και πρόκλησης ζημιών στις καλλιέργειες, ειδικά δε στη μηδική, προκειμένου να απαντήσουν για τον σχεδιασμό τους.

 Τα συγκεκριμένα και απολύτως σαφή ερωτήματα αναφέρονταν για:

 τον άμεσο επιχειρησιακό σχεδιασμό αντιμετώπισης της έξαρσης των αρουραίων στην Κωπαΐδα,

τη δημιουργία μόνιμου μηχανισμού παρακολούθησης, πρόληψης και αντιμετώπισης του φαινομένου,

την εφαρμογή συντονισμένου προγράμματος μυοκτονίας,

την άμεση και επίσημη καταγραφή των ζημιών,

τη δυνατότητα αποζημίωσης των πληγέντων παραγωγών μέσω ΕΛΓΑ ή άλλων χρηματοδοτικών εργαλείων,

καθώς και τον μακροπρόθεσμο σχεδιασμό για την αποτροπή αντίστοιχων καταστροφών.

 Στις 29-7-2026 το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων (αριθ. Πρωτ. 200030), απέφυγε να απαντήσει επί των ερωτημάτων και επικαλούμενο τον Ν. 3852/2010 - Πρόγραμμα  ΚΑΛΛΙΚΡΑΤΗΣ, δηλώνει αναρμοδιότητα επί του θέματος, αναφέροντας μεταξύ  άλλων «…..Ως εκ τούτου η ευθύνη εφαρμογής του προγράμματος αρουραιοκτονίας ανήκει στις ΔΑΟΚ των ΠΕ της χώρας».

 Εν συνεχεία στις 17-8-2026 το Υπουργείο Εσωτερικών στην δική του απάντηση (αριθ. πρωτ. 45677) αναφέρει ότι «….επι των θιγομένων σε αυτή θεμάτων δεν συντρέχει αρμοδιότητα του Υπουργείου Εσωτερικών».- 

 Τα ερωτηθέντα Υπουργεία συνομολογούν ότι δεν έχουν συγκεκριμένη πολιτική. Aποφεύγουν να δώσουν τις ανάλογες απαντήσεις στα ερωτήματα ή να προβούν σε προτάσεις,  ως έχοντα την ευθύνη  για τη υλοποίηση της αγροτικής πολιτικής, μολονότι γνωρίζουν ότι το πρόβλημα τα  τελευταία χρόνια παρουσιάζει έξαρση και προκαλούνται σημαντικές ζημιές. Αντί  να κινηθούν με ταχύτητα και ενιαίο συγκροτημένο σχέδιο, μεταβιβάζουν το ένα Υπουργείο τις ευθύνες στο  άλλο.

 Οι παραγωγοί έτσι, βρίσκονται αντιμέτωποι με ένα απαράδεκτο «μπαλάκι» αρμοδιοτήτων και οι ζημιές στις καλλιέργειες να συνεχίζονται.

 Αυτό δεν είναι συντονισμός του κράτους. Είναι διοικητική παράλυση.

 Η Κυβέρνηση οφείλει να αναλάβει τη πολιτική ευθύνη  τώρα, ώστε :

 να υπάρξει ενιαίος συντονισμός Υπουργείων, Περιφέρειας και Δήμων, ώστε να μην μετακυλίεται η ευθύνη από υπηρεσία σε υπηρεσία,

να καταγραφούν με αντικειμενικό τρόπο οι ζημιές που έχουν υποστεί οι παραγωγοί,

να προσδιοριστεί άμεσα ο μηχανισμός και η πηγή χρηματοδότησης των αποζημιώσεων και ενισχύσεων για τις απώλειες εισοδήματος,

και να υπάρξει συγκεκριμένο σχέδιο με λειτουργία παρατηρητηρίου μελέτης του σε έξαρση φαινομένου και πρόληψης, ώστε η Κωπαΐδα να μην βρίσκεται κάθε χρόνο αντιμέτωπη με τα ίδια προβλήματα.

 Η Κωπαΐδα αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους παραγωγικούς κάμπους της χώρας. Δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται ως περιοχή δεύτερης κατηγορίας, ούτε οι αγρότες της να αφήνονται μόνοι απέναντι σε μια καταστροφή που η Πολιτεία έχει υποχρέωση να προλάβει και να αντιμετωπίσει.

 Ο Γιώργος Μουλκιώτης δήλωσε σχετικά:

 «Η Κυβέρνηση πρέπει να αντιληφθεί την σοβαρότητα της κατάστασης, να ασχοληθεί  ουσιαστικά με τα προβλήματα των αγροτών  και να σταματήσει τώρα το παιχνίδι των αρμοδιοτήτων και τα «εγκαίνια». Ήδη κατέθεσα νέα  αναφορά, στα πλαίσια του κοινοβουλευτικού ελέγχου, το έγγραφο του Αγροτικού Συλλόγου ΗΣΙΟΔΟΣ, που κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για τα ανακύψαντα προβλήματα  από την  έξαρση εμφάνισης  των αρουραίων

 Όταν η παραγωγή καταστρέφεται, η ευθύνη δεν μπορεί να χάνεται στους διαδρόμους των Υπουργείων.

 Οι παραγωγοί της Κωπαΐδας χρειάζονται άμεση δράση, συγκεκριμένο σχέδιο και αποζημιώσεις. Όχι άλλη μετάθεση ευθυνών.

 Η ευθύνη δεν μπορεί να περιφέρεται από Υπουργείο σε Υπουργείο, την ώρα που η ζημιά μένει στους παραγωγούς της Βοιωτίας και στοιχίζει».

 
Άρθηκε πλήρως η απαγόρευση χρήσης του νερού για πόση και προπαρασκευή φαγητού στις Τοπικές Κοινότητες του Δήμου Ορχομενού, μετά τη νέα απόφαση του Αντιπεριφερειάρχη Υγείας Στερεάς Ελλάδας, Ανδρέα Τοουλιά, η οποία αναρτήθηκε στη «Διαύγεια» την Παρασκευή 21 Αυγούστου. Με τη συγκεκριμένη απόφαση αίρεται και για τις Τοπικές Κοινότητες Μαυρόγειας και Αγίου Σπυρίδωνα η απαγόρευση χρήσης του νερού του δικτύου, με αποτέλεσμα πλέον να επιτρέπεται κανονικά η χρήση του νερού για πόση και προπαρασκευή φαγητού και στις επτά κοινότητες που είχαν περιληφθεί στην αρχική απόφαση της 4ης Αυγούστου 2026.

 Η άρση της απαγόρευσης βασίστηκε στα αποτελέσματα της επαναληπτικής δειγματοληψίας της 17ης Αυγούστου 2026 και των εργαστηριακών ελέγχων του ΚΕΔΥ του ΕΟΔΥ, καθώς και στην εισήγηση των αρμόδιων υπηρεσιών του Τμήματος Υγειονομικού Ελέγχου και Περιβαλλοντικής Υγιεινής της Διεύθυνσης Δημόσιας Υγείας και Κοινωνικής Μέριμνας Π.Ε. Βοιωτίας. Σύμφωνα με την επίσημη απόφαση, η ποιότητα του νερού ανθρώπινης κατανάλωσης στις Μαυρόγεια και Άγιο Σπυρίδωνα πληροί πλέον τις προβλεπόμενες παραμετρικές τιμές της ισχύουσας νομοθεσίας. Υπενθυμίζεται ότι η απαγόρευση είχε ήδη αρθεί, με προηγούμενη απόφαση της 18ης Αυγούστου, στις Τοπικές Κοινότητες Αγίου Δημητρίου, Αγίου Ανδρέα, Διονύσου, Κάστρου και Καρυάς.

 Έτσι, με τη νέα απόφαση ολοκληρώνεται η διαδικασία άρσης της απαγόρευσης που είχε επιβληθεί στις 4 Αυγούστου και αφορά πλέον το σύνολο των κοινοτήτων του Δήμου Ορχομενού που είχαν συμπεριληφθεί στην αρχική απόφαση. Κατά το διάστημα ισχύος της απαγόρευσης, ο Δήμος Ορχομενού συνεργάστηκε με τις αρμόδιες υπηρεσίες της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας και του ΕΟΔΥ, προχωρώντας σε παρεμβάσεις στο δίκτυο ύδρευσης, καθαρισμούς δεξαμενών και επαναληπτικές δειγματοληψίες, ενώ παράλληλα εξασφάλισε την παροχή εμφιαλωμένου νερού στους κατοίκους. Ο Δήμος επισημαίνει ότι θα συνεχίσει, σε συνεργασία με τις αρμόδιες υγειονομικές υπηρεσίες, την παρακολούθηση της ποιότητας του νερού του δικτύου, με στόχο τη διασφάλιση της δημόσιας υγείας και την άμεση αντιμετώπιση οποιουδήποτε προβλήματος προκύψει.

 Αυξημένη επιτήρηση μετά την εμφάνιση κρούσματος Ιού του Δυτικού Νείλου .

Με στόχο την προστασία της δημόσιας υγείας και την ενίσχυση των δράσεων πρόληψης, πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή, 21 Αυγούστου 2026 στο Γραφείο της Κοινωνικής Υπηρεσίας του Δήμου Θηβαίων, συνάντηση του Αντιδημάρχου Κοινωνικής Πολιτικής και Δημόσιας Υγείας κ. Α. Καμούτση , με τον υπεύθυνο της  εταιρείας  «Βιοεφαρμογές», κ. Π. Περγαντά,  που υλοποιεί το πρόγραμμα καταπολέμησης κουνουπιών στον Δήμο Θηβαίων.

Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε μετά την εμφάνιση κρούσματος Ιού του Δυτικού Νείλου στον Δήμο Θηβαίων, με αντικείμενο την αξιολόγηση της υφιστάμενης κατάστασης και την ενίσχυση των προληπτικών και κατασταλτικών δράσεων κουνουποκτονίας.

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης εξετάστηκαν τα έως τώρα δεδομένα και συμφωνήθηκε η εντατικοποίηση των εφαρμογών κουνουποκτονίας, με συμπληρωματικές παρεμβάσεις υπολειμματικών ψεκασμών ακμαιοκτονίας  (ενήλικα κουνούπια),  καθώς και η συνεχής παρακολούθηση της εξέλιξης του φαινομένου.

Την Πέμπτη, 27 Αυγούστου 2026 έχει προγραμματιστεί διευρυμένη συνάντηση της αναδόχου εταιρείας με την συμμετοχή των Προέδρων των Τοπικών Ενοτήτων του Δήμου Θηβαίων.

Ο Δήμος Θηβαίων, σε συνεργασία με τους αρμόδιους φορείς και την ανάδοχο εταιρεία, παρακολουθεί στενά την κατάσταση και λαμβάνει όλα τα προβλεπόμενα μέτρα πρόληψης και προστασίας της δημόσιας υγείας.

    Παράλληλα, υπενθυμίζεται στους πολίτες η σημασία της ατομικής προστασίας από τα κουνούπια, ιδιαίτερα κατά τις ώρες αυξημένης δραστηριότητάς τους.

Ο Δήμος Θηβαίων παραμένει σε διαρκή ετοιμότητα, με προτεραιότητα την προστασία της υγείας των πολιτών.

 Χωρίς οριοθέτηση και σαφές χρονοδιάγραμμα αποζημιώσεων.

 Στην κοινοβουλευτική Ερώτηση του Βουλευτή Βοιωτίας του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής και Τομεάρχη Προστασίας του Πολίτη, Γιώργου Μουλκιώτη, για την άμεση και πλήρη στήριξη των αγροτών, κτηνοτρόφων και μελισσοκόμων της Βοιωτίας που επλήγησαν από την πρόσφατη πυρκαγιά, απάντησε το Υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας (Αριθ. Πρωτ. 482/17.08.2026).

 Όπως προκύπτει από την απάντηση, για την πυρκαγιά της 31ης Ιουλίου 2026 σε περιοχές του Δήμου Θηβαίων, δηλαδή Ξηρονομή, Δομβραίνα, Λιβαδόστρα, Καλαμάκι και Άγιος Βασίλης,  πραγματοποιήθηκαν αυτοψίες σε 14 κτίρια, από τα οποία ένα χαρακτηρίστηκε κατάλληλο για χρήση, έξι προσωρινά ακατάλληλα και επτά επικίνδυνα. Οι αυτοψίες ολοκληρώθηκαν για τις πληγείσες κατοικίες, ενώ συνεχίζονται για στάβλους και αποθήκες.

 Το κρίσιμο, όμως, είναι ότι η οριοθέτηση των πληγεισών περιοχών ακόμη εκκρεμεί.

 Το ίδιο το Υπουργείο παραδέχεται ότι δεν έχει εκδοθεί η προβλεπόμενη υπ΄αριθ. 33862/6.5.2019 ΚΥΑ, χωρίς μάλιστα να δίνει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για το πότε θα ολοκληρωθεί η διαδικασία και θα ενεργοποιηθούν τα μέτρα αποκατάστασης και ενίσχυσης.

 Παράλληλα, η απάντηση περιορίζεται σε παράθεση του γενικού θεσμικού πλαισίου και των μέτρων που έχουν εισηγηθεί συνολικά για τις πυρόπληκτες περιοχές, όπως κρατική αρωγή στο 70% της εκτιμηθείσας ζημιάς, αναστολές φορολογικών και ασφαλιστικών υποχρεώσεων και τριετής απαλλαγή από τον ΕΝΦΙΑ.

 Δεν ξεκαθαρίζει, όμως, ποια από αυτά έχουν πράγματι ενεργοποιηθεί για τη Βοιωτία, ποιοι  θα τα λάβουν και κυρίως πότε θα φτάσει η οικονομική στήριξη στους πληγέντες.

 Την ίδια στιγμή, ουσιαστικές απαντήσεις δεν δίνονται για τη συνολική αποτύπωση των ζημιών, την απώλεια χιλιάδων ελαιόδενδρων και άλλων πολυετών καλλιεργειών, την ανασύσταση του παραγωγικού κεφαλαίου, τις ζημιές σε ζωικό κεφάλαιο, μελισσοκομεία, στάβλους, αποθήκες, εξοπλισμό και αρδευτικά συστήματα, αλλά ούτε για την απώλεια εισοδήματος, την αποζημίωση των παραγωγών και των μη κατά κύριο επάγγελμα αγροτών, και τον χρόνο καταβολής των προβλεπόμενων ενισχύσεων,  την καταβολή άμεσης προκαταβολής και το χρονοδιάγραμμα των τελικών αποζημιώσεων.

 Για τα υπόλοιπα ζητήματα, το Υπουργείο παραπέμπει στα συνερωτώμενα Υπουργεία. Έτσι, οι πληγέντες της Βοιωτίας, μετά την καταστροφή της περιουσίας και του παραγωγικού τους κεφαλαίου, εξακολουθούν να περιμένουν από την Κυβέρνηση αυτό που από την πρώτη στιγμή ζητήθηκε:

 ·       συγκεκριμένες αποφάσεις,

 ·       σαφές χρονοδιάγραμμα

 ·       και πραγματικές αποζημιώσεις.

 Όχι γενικές αναφορές και παραπομπές αρμοδιοτήτων.

 
«Νέα» Εγνατία Οδός: πάμε κι όπου βγει, στο μεγαλύτερο αυτοκινητόδρομο της χώρας! Σας θυμίζει κάτι;

 1) Με το Νόμο 5260/2025 κυρώθηκε η Σύμβαση Παραχώρησης της Εγνατίας Οδού στη «Νέα Εγνατία Οδός ΑΕ» [Παραχωρησιούχος, θυγατρική της ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ (75%) και της Γαλλικής Egis Projects (25%)] και από 30/12/2025 πέρασε στη διαχείριση του Παραχωρησιούχου.

 2) Αμέσως σε όλες τις σήραγγες με μήκος άνω των 500 μέτρων, (πολλές και συχνά διαδοχικές), απέκλεισαν με πυκνά εμπόδια τη μια από τις δυο λωρίδες κυκλοφορίας. Στην Πίνδο ο αποκλεισμός λωρίδας αφορά και τμήματα του δρόμου ανάμεσα σε διαδοχικές σήραγγες. Έχουν δημιουργήσει ακόμα και τμήμα με ΣΥΝΕΧΟΜΕΝΟ μήκος κάπου 29 χιλιόμετρα όπου η κυκλοφορία γίνεται σε μια λωρίδα (από τα διόδια Μαλακασίου μέχρι σχεδόν τον Κόμβο για Χρυσοβίτσα/Νέο Γερακάρι). Η ταχύτητα κυκλοφορίας είναι όσο πάει το πιο αργό φορτηγό, ενώ δεν υπάρχει το παραμικρό σημείο να σταματήσει εκτός κυκλοφορίας όχημα που θα πάθει βλάβη. Σκέτη παγίδα για τους διερχόμενους.

 3) Ήδη από το Φεβρουάριο οι εργαζόμενοι στα ΕΚΑΒ με ανακοίνωση κατήγγειλαν έλλειψη ΛΕΑ στην Εγνατία, με αποτέλεσμα να καθυστερεί πολύ η διέλευση των ασθενοφόρων του ΕΚΑΒ μεταξύ των Νοσοκομείων των Περιφερειών Ηπείρου, Δυτικής και Κεντρικής Μακεδονίας. Στις 25/6/2026 πυροσβεστικό ελικόπτερο κατέπεσε στην τεχνητή Λίμνη Αώου, κοντά στο Μέτσοβο, κατά τη διάρκεια επιχείρησης υδροληψίας για φωτιά και αυτόπτης μάρτυρας είπε στην τηλεόραση ότι η Αστυνομία και η Πυροσβεστική πήγαν αμέσως, αλλά η ΕΜΑΚ δεν μπόρεσε να πάει από τα Γιάννινα, λόγω της μονής λωρίδας στην Εγνατία.

 4) Η δικαιολογία είναι ότι «πρέπει να πιστοποιηθούν οι σήραγγες για μεταφορά επικίνδυνων φορτίων». Το σημείο 9.2.1 της Σύμβασης Παραχώρησης αναφέρει «Συνολική Προθεσμία της Περιόδου Επικείμενων Εργασιών» 60 μήνες (5 χρόνια ταλαιπωρίας «ή όσο τυχόν παραταθεί»). Mε το ρυθμό που εξελίσσονται οι σχετικές εργασίες κάποιος "από μέσα" είπε για 10 χρόνια! Κατά τα λοιπά εγκαινίασαν μετά από πολλά χρόνια τον αυτοκινητόδρομο Ε65, που στέλνει κι άλλα οχήματα στο μπάχαλο της Εγνατίας.

 5) Ωστόσο, στο Βέρμιο η Εγνατία Οδός ολοκληρώθηκε το Δεκέμβριο 2004 και στην Πίνδο η τελευταία μεγάλη σήραγγα το 2009. Αρχικά δεν επιτρεπόταν η διακίνηση «επικίνδυνων φορτίων» από τις σήραγγες και χρησιμοποιούσαν τις εναλλακτικές παλαιές οδούς, σύντομα ωστόσο επιτράπηκε. Πάνω από 20 χρόνια κυκλοφορούσαμε με δυο λωρίδες μαζί με τα «επικίνδυνα φορτία».

 6) Για τη μεταφορά «επικίνδυνων φορτίων» ισχύουν η Οδηγία ADR του 1957 και το ΠΔ 104/1999. Με το ΠΔ 230/2007 η Ελλάδα κύρωσε την Οδηγία 2004/54/ΕΚ σχετικά με τις ελάχιστες απαιτήσεις ασφαλείας για τις σήραγγες. Το διάταγμα αφορά όλες τις σήραγγες της Ελληνικής Επικράτειας που ανήκουν στο διευρωπαϊκό οδικό δίκτυο και έχουν μήκος άνω των 500 μέτρων, είτε αυτές λειτουργούν το 2007, είτε βρίσκονται σε στάδιο μελέτης ή και κατασκευής και αποσκοπεί να διασφαλίσει στους χρήστες των σηράγγων στοιχειώδες επίπεδο ασφάλειας, προλαμβάνοντας κρίσιμα συμβάντα που θα μπορούσαν να θέσουν σε κίνδυνο ανθρώπινες ζωές, το περιβάλλον και τις εγκαταστάσεις της σήραγγας και επιπλέον να παράσχει προστασία σε περίπτωση που συμβεί ατύχημα. Αφορά δηλαδή όλες τις σήραγγες στις οποίες έκλεισε η μία λωρίδα μετά την παραχώρηση. Από τον Ιούνιο 2020 έχουμε και την 1η Έκδοση Γενικού Σχεδίου Αντιμετώπισης Εκτάκτων Αναγκών εξαιτίας Ατυχημάτων κατά την Οδική και Σιδηροδρομική Μεταφορά Επικινδύνων Εμπορευμάτων, που επαναλαμβάνει τα πιο πάνω.

 Με το ΠΔ 230/2007 συστάθηκε Διοικητική Αρχή Σηράγγων (ΔΑΣ), έργο της οποίας ήταν να θέτει σε λειτουργία τις σήραγγες ή να αναστέλλει ή να περιορίζει τη λειτουργία μιας σήραγγας εάν δεν πληρούνται οι απαιτήσεις ασφαλείας και καθορίζει τους όρους υπό τους οποίους μπορούν να αποκαθίστανται οι συνθήκες κανονικής κυκλοφορίας. Στην περίπτωση σηράγγων που είχαν δοθεί στην κυκλοφορία πριν από τις 30 Απριλίου 2006, η ΔΑΣ όφειλε εντός έξι (6) μηνών από τη συγκρότησή της, να αξιολογήσει αν η σήραγγα συμμορφώνεται προς τις απαιτήσεις του ΠΔ 230/2007.

 Για τη διασφάλιση της εκπλήρωσης των απαιτήσεων σε σχέση με την ασφάλεια των σηράγγων η ΔΑΣ επιβάλλει πρόγραμμα τακτικών επιθεωρήσεων. Το χρονικό διάστημα μεταξύ των επιθεωρήσεων μιας δεδομένης σήραγγας δεν υπερβαίνει τα έξι έτη. Εάν, βάσει της έκθεσης επιθεώρησης, η ΔΑΣ κρίνει ότι μια σήραγγα δεν πληροί τις διατάξεις του ΠΔ 230/2007, ειδοποιεί τον διαχειριστή της σήραγγας και τον αρμόδιο ασφαλείας να λάβουν τα κατάλληλα μέτρα για τη βελτίωση της ασφάλειας της σήραγγας και καθορίζει όρους για τη συνέχιση ή την επανέναρξη λειτουργίας της σήραγγας.

 7) Συνεπώς οι μήκους άνω των 500μ σήραγγες της Εγνατίας έχουν υπαχθεί στο ΠΔ 230/2007 από το Νοέμβριο 2007 και, στα πολλά χρόνια που μεσολάβησαν μέχρι τις 31/12/2025 θα έπρεπε να είναι πλήρως αδειοδοτημένες για διακίνηση «επικίνδυνων φορτίων».

 8) Με το 7.2.3.i της Σύμβασης Παραχώρησης η «παλαιά» Εγνατία όφειλε να δώσει στη «Νέα Εγνατία» τις άδειες σηράγγων αδειοδοτημένες από τη ΔΑΣ στην Κατηγορία «Ε», ενώ ο Παραχωρησιούχος υποχρεούται να φθάσει την αδειοδότηση στην Κατηγορία «Α». Αλλά αν οι σήραγγες είναι Κατηγορίας «Ε», πώς επιτρεπόταν εδώ και πάνω από 20 χρόνια η διέλευση «επικίνδυνων φορτίων»;

 9)Με το 8.1.1.i της Σύμβασης Παραχώρησης ο Παραχωρησιούχος ανέλαβε να διασφαλίζει ότι όλες οι λωρίδες κυκλοφορίες είναι ανοικτές για τους χρήστες, ότι η κυκλοφορία είναι ασφαλής, ομαλή και ανεμπόδιστη και ότι η λειτουργία του Έργου είναι ασφαλής, εύρυθμη και με υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης των Χρηστών. Ωστόσο ούτε οι λωρίδες είναι ανοικτές ούτε η κυκλοφορία ασφαλής.

 10) Όσα συμβαίνουν στην Εγνατία γίνονται με την έγκριση του Υπουργείου, καθώς στο 8.1.1.vi προβλέπεται ότι απαιτείται η εκπόνηση Σχεδίου Διαχείρισης Κυκλοφορίας και έγκριση από το Δημόσιο αν κάποιες εργασίες συνεπάγονται διακοπή ή παρεμπόδιση της κυκλοφορίας ή της ασφάλειας των Χρηστών του δρόμου. Ακριβώς όπως ο Καραμανλής βεβαίωνε για την ασφάλεια των τρένων μια εβδομάδα πριν τα Τέμπη.

 11) Στην Εγνατία έχουμε πλέον έλλειψη ΛΕΑ, αδυναμία στάθμευσης με ασφάλεια, σημαντική αύξηση χρόνου ταξιδιού, δημιουργία τοπικών πυκνών ροών οχημάτων, αύξηση κατανάλωσης καυσίμων, εκνευρισμό και ταλαιπωρία οδηγών, μαζικά προσπεράσματα με μεγάλες επιταχύνσεις όταν φθάσουν τα ΙΧ σε τμήμα δυο λωρίδων, ιδίως αν κάποιοι τρέχουν να προλάβουν πλοίο στην Ηγουμενίτσα. Και αύξηση στα διόδια με τιμαριθμική αναπροσαρμογή από 1/1/2026 αναδρομικά από το 2019, όχι όμως στους μισθούς.

 12) Με ανακοινώσεις ο Σύλλογος Εργαζομένων στην «παλαιά» Εγνατία Οδό καταγγέλλει πολλά. Περίπου όπως τα Σωματεία των σιδηροδρομικών κατήγγειλαν για την κατάσταση στα τρένα, μέχρι που η Πολιτεία δολοφόνησε στα Τέμπη τουλάχιστον 57 συνανθρώπους μας.

 13) Μετά τα πιο πάνω θεωρώ απαραίτητο να διερευνηθούν τα αδικήματα από τους «αρμόδιους» (όπου κι αν βρίσκονται):

 α) παρακώλυσης συγκοινωνιών (από τη μετατροπή του αυτοκινητόδρομου δυο λωρίδων σε δρόμο μιας λωρίδας, πρόκληση συνθηκών επικινδυνότητας και αύξηση χρόνου ταξιδιού),

 β) έκθεσης σε κίνδυνο, (από την επί άνω των 20 ετών δυνατότητα κυκλοφορίας σε μη ασφαλείς σήραγγες),

 γ) έκθεσης σε κίνδυνο, (από την κυκλοφορία επί πολύ μεγάλα μήκη οδού σε μία και μοναδική λωρίδα, χωρίς ΛΕΑ και χωρίς δυνατότητα εξόδου από την κυκλοφορία ακόμα και σε περίπτωση βλάβης του οχήματος),

 δ) δυνητικής έκθεσης σε κίνδυνο, (λόγω παρεμπόδισης της κίνησης ασθενοφόρων και λοιπών οχημάτων έκτακτης ανάγκης),

 ε) παράβασης ή παράλειψης εκτέλεσης καθήκοντος, (από τη μη πιστοποίηση των σηράγγων επί άνω της 20ετίας, την παράλειψη κλεισίματος μόνο των σηράγγων στις οποίες γίνονται εργασίες και όχι σε όλο το μήκος του αυτοκινητόδρομου, την παράλειψη θέσπισης σαφούς χρονοδιαγράμματος αποκατάστασης της κυκλοφορίας, από την επιβολή αύξησης διοδίων ταυτόχρονα με τη βαρύτατη επιδείνωση των συνθηκών κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο)

 στ) καθώς και κάθε άλλου πιθανού αδικήματος που σχετίζεται με την κατάσταση που έχει διαμορφωθεί στον αυτοκινητόδρομο «Εγνατία οδός».

 14) Παράλληλα, επειδή πλήττεται ευθέως η οικονομία της Βόρειας Ελλάδας, να αρθεί ΑΜΕΣΑ κάθε εμπόδιο στην Εγνατία, να αποκατασταθεί η κυκλοφορία όλων των οχημάτων όπως πριν την παραχώρηση, ενώ τα «επικίνδυνα φορτία» μπορούν να διοχετευθούν μέσω των παλαιών διαδρομών, ακριβώς όπως πριν επιτραπεί η διέλευσή τους από τις σήραγγες της Εγνατίας.

 Χρήστος Ι. Π. Κολοβός

 ck-energy.blogspot.com

 www.youtube.com/@DrChristosJ.P.Kolovos

 Ανεξάρτητος Ενεργειακός Σύμβουλος

 Δρ Μηχανικός Μεταλλείων - Μεταλλουργός Μηχανικός ΕΜΠ

 τ. Διευθυντής Μεταλλευτικών Μελετών & Έργων ΔΕΗ ΑΕ/Λιγνιτικό Κέντρο Δυτικής Μακεδονίας

Σε κατάσταση κινητοποίησης «Red Code» τίθενται αύριο η Αττική καθώς και 11 Περιφερειακές Ενότητες σε όλη τη χώρα λόγω του πολύ υψηλού κινδύνου πυρκαγιάς που προβλέπεται σε αυτές. Ειδικότερα:

 Για αύριο τίθενται σε κατάσταση κινητοποίησης «Red Code», οι ακόλουθες περιοχές: -H Περιφέρεια Αττικής (συμπεριλαμβανομένης της νήσου Κυθήρων)

 -Οι Περιφερειακές Ενότητες Φθιώτιδας, Βοιωτίας και Ευβοίας συμπεριλαμβανομένης της νήσου Σκύρου της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας-Οι Περιφερειακές Ενότητες Κορινθίας, Αργολίδας και Λακωνίας της Περιφέρειας Πελοποννήσου

 -Η Περιφερειακή Ενότητα Κυκλάδων της Περιφέρειας Νότιου Αιγαίου

 -Οι Περιφερειακές Ενότητες Λέσβου, Χίου, Σάμου και ΠΕ Ικαρίας της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου, καθώς, σύμφωνα με την Ομάδα Έκδοσης του Ημερήσιου Χάρτη Πρόβλεψης Κινδύνου Πυρκαγιών της Γενικής Γραμματείας Πολιτικής Προστασίας, ο κίνδυνος πυρκαγιών στις εν λόγω περιοχές προβλέπεται να είναι πολύ υψηλός (κατηγορία κινδύνου 4).

 Όπως έγινε γνωστό από το υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, στην κατάσταση κινητοποίησης (Red Code) ο Εθνικός Μηχανισμός τίθεται σε πλήρη κινητοποίηση, ενεργοποιώντας και αναπτύσσοντας το αναγκαίο ανθρώπινο δυναμικό και τα αντίστοιχα προς τις ανάγκες, υλικά και μέσα για την ετοιμότητα ενόψει επαπειλούμενου κινδύνου, για την αντιμετώπιση εκτάκτων αναγκών και την διαχείριση των συνεπειών από την εκδήλωση καταστροφικού φαινομένου και δρομολογούνται δράσεις βραχείας αποκατάστασης, αρωγής και υποστήριξης για τη μετρίαση των επιπτώσεων καταστροφής. Στο πλαίσιο των παραπάνω, όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση του υπουργείου, οι Δήμοι και οι Περιφέρειες στις ανωτέρω περιοχές καλούνται να συγκαλέσουν άμεσα τα Τοπικά Επιχειρησιακά Συντονιστικά Όργανα Πολιτικής Προστασίας (Τ.Ε.Σ.Ο.Π.Π.) και τα Περιφερειακά Επιχειρησιακά Συντονιστικά Όργανα Πολιτικής Προστασίας (Π.Ε.Σ.Ο.Π.Π.) αντίστοιχα, προκειμένου να εξετάσουν θέματα που συνδέονται με την ετοιμότητα και την αντιμετώπιση κινδύνων από την εκδήλωση δασικών πυρκαγιών.

 
Στις 13 του περασμένου Ιούλη, εγκρίθηκαν οι περιβαλλοντικοί όροι (Α.Ε.Π.Ο.) για την εγκατάσταση και λειτουργία Σταθμού Αποθήκευσης Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΣΑΗΕ) ισχύος 314 MW στην περιοχή μας.

Όμως η διαδικασία δημόσιας διαβούλευσης για τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) του τεράστιου σταθμού αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας (314 MW / 711 MWh) από την εταιρεία ΕΛΒΑΛΧΑΛΚΟΡ στη ΒΙ.ΠΕ. Θίσβης έφερε στο προσκήνιο κρίσιμα ζητήματα για το μέλλον και την ασφάλεια της περιοχής της Θίσβης.

Το τεχνικό υπόμνημα που κατέθεσε η εταιρεία στις 5 Ιουνίου 2026, επιχειρώντας να απαντήσει στις ανησυχίες των πολιτών της Θίσβης, το μόνο που κατάφερε δεν ήταν να μας καθησυχάσει, αλλά να εντείνει την ανησυχία μας, αφήνοντας αναπάντητα κρίσιμα και σοβαρά ερωτήματα.

Είναι γεγονός ότι η ενεργειακή μετάβαση είναι απαραίτητη. Ωστόσο, τα "πράσινα" έργα γιγαντιαίας κλίμακας δεν μπορούν να χωροθετούνται και να λειτουργούν χωρίς ουσιαστικές εγγυήσεις για το περιβάλλον και την τοπική κοινωνία.

Συγκεκριμένα το τεχνικό υπόμνημα της εταιρείας αποφεύγει να δώσει ξεκάθαρες απαντήσεις σε καίρια σημεία όπως:

    • Η ψευδαίσθηση της "ακίνδυνης" ΒΙ.ΠΕ.: Παρότι η εγκατάσταση τοποθετείται σε οργανωμένο βιομηχανικό χώρο, η τεράστια κλίμακα του έργου (253 containers συσσωρευτών) επιβαρύνει σημαντικά μια ήδη κορεσμένη περιοχή. Η ΜΠΕ αποτυγχάνει να εξετάσει ολιστικά τις σωρευτικές επιπτώσεις (θερμικές, θορύβου, βιομηχανικού ρίσκου) από τη συνύπαρξη της μονάδας με τις υπόλοιπες βαριές βιομηχανίες.

    • Ο κίνδυνος των τοξικών πυροσβεστικών υδάτων: Σε περίπτωση αστοχίας υλικού και θερμικής απόδρασης (φωτιάς) στις μπαταρίες, τα νερά που θα χρησιμοποιηθούν για την κατάσβεση θα είναι φορτωμένα με επικίνδυνα χημικά και βαρέα μέταλλα. Χωρίς τη ρητή πρόβλεψη για πλήρως αδιάπεραστες λεκάνες συγκράτησης, ο υδροφόρος ορίζοντας και τα γειτονικά ρέματα κινδυνεύουν άμεσα από τοξική ρύπανση.

    • Το κενό στη διαχείριση αποβλήτων: Το υπόμνημα δεν αποσαφηνίζει επαρκώς το σχέδιο περιβαλλοντικά ασφαλούς απομάκρυνσης, προσωρινής αποθήκευσης ή ανακύκλωσης των κατεστραμμένων ή ληγμένων στοιχείων συσσωρευτών κατά τη μακροχρόνια λειτουργία του έργου.

    • Όχληση και μικροκλίμα: Η συνεχής λειτουργία εκατοντάδων συστημάτων ψύξης και μετατροπέων ενέργειας δημιουργεί μόνιμο ακουστικό φόρτο, του οποίου οι επιπτώσεις υποτιμούνται.

Η τοπική κοινωνία δεν είναι αντίθετη στην πρόοδο, απαιτεί όμως απόλυτη διαφάνεια, αυστηρούς περιβαλλοντικούς όρους και πραγματική θεσμική θωράκιση.

Τα επικοινωνιακού χαρακτήρα "καθησυχαστικά" υπομνήματα δεν μπορούν να συγκαλύψουν την ουσία. Η τοπική κοινωνία της Θίσβης, δεν θα ανεχθεί να γίνει η "αυλή" επικίνδυνων ενεργειακών πειραμάτων.

Η ανάπτυξη δεν μπορεί να βαφτίζεται "πράσινη" όταν υπονομεύει το αύριο του τόπου μας. Η Θίσβη και η ευρύτερη περιοχή της, δεν πρόκειται να μετατραπούν σε ανεξέλεγκτο πεδίο ενεργειακών επενδύσεων χωρίς κανόνες και ασφάλεια. Απαιτούμε την άμεση και έμπρακτη θωράκιση της υγείας και του περιβάλλοντος της περιοχής μας.

Η ανοχή μας ούτε είναι ούτε πρόκειται να γίνει ποτέ δεδομένη.

ΚΙΝΗΣΗ ΠΟΛΙΤΩΝ ΘΙΣΒΗΣ